2021年09月25日

サンバートラック(TT2) オイルメインテナンス

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サンバートラックに乗られるYさんより、エンジンオイル交換依頼がありました。
エンジンオイル・・・・・apm 5W-30
オイルフィルター・・・・T-600



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エンジンオイルを入れる際にキャップを開けるとスラッジが前回と同様多く付着しておりましたので、オーナーのYさんにお伝えしたところ、前回と同じエンジン内部を洗浄する製品のモティーズM650を購入されました。

エンジンオイルに注入し、次回のオイル交換時までエンジン内部の洗浄を行なってくれる優れものです。
弊社の代車 ハイゼットやデモカーのフィットに継続して使用しており、エンジン内部は新車のようにきれいな状態を保っています。






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〒939-0321
富山県射水市浄土寺104-14

TEL 0766-57-8701 / FAX 0766-57-8702
H / P : http://www.nakada-auto.com/
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スイフトスポーツ(ZC31S)オイルメインテナンス

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スイフトスポーツ(ZC31S)に乗られるUさんよりオイルメインテナンス依頼がありました。

走行距離による定期交換で

エンジンオイル・・・・ apm 5W-30
オイルフィルター・・・ エコACF
トランスミッション・・ Moty's M405 75W-80

上記の内容で交換しています。

前回エンジンオイルにエンジン専用コーティング剤 REWITEC (レヴィテック)「Power Shot」 を使用されており、次回のオイル交換時に再度「POWER Shot」を使用されるとのことでした。

トランスミッション用の専用コーティング剤「G5」を前々回投入されていらっしゃいましたので、こちらも近いうちに再使用されるそうです。

いずれにしてもレヴィテックの効果はとても大きいので、オイル交換時に注入される事を皆様にお勧め致します。






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2021年09月22日

RX-7(FD3S) アライメント

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スピリットレーシング車高調を装着したRX-7(FD3S)のアライメント調整です。
昨日からの車高の変化が全く無かったのでそのまま測定を開始。

想定していたほど大きなズレではありませんが、全て調整しなければならない状態なので、T様のご希望に沿った内容で調整を行いました。

ストリート走行がメインで時々ワインディング走行を行われるという事でしたので、ストリート走行での快適さを重視した設定とし、作業を終えました。

調整後のテスト走行を行うと、真っすぐ走りステアリングを切った分だけ素直に曲がります。
装着されているタイヤが多少摩耗しているためワダチに若干影響されることもありますが、スポーツ系のタイヤほどの不安定さは感じられません。

スピリットレーシングさんの指定されたストリート走行向けの減衰力ダイヤル位置で、快適な走行と感じられましたので、これでTさんに乗って頂くことにします。

久しぶりのRX-7でしたが、今でも現役と感じる素晴らしいクルマですね。






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2021年09月21日

RX-7(FD3S) スピリットレーシング装着

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RX-7(FD3S)に乗られるTさんより、スピリットレーシング車高調の装着依頼がありました。
製品は乗り心地を重視されるということでスペックNを選択されました。
乗り心地を最優先されたため、バネレートの変更とアッパーマウントの変更が行われただけでなく、スプリングメーカーも変更となりました。



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こちらがTさんのFD3Sです。



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フロントダンパー&スプリング

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リヤダンパー&スプリング

フロントから作業を始めましたが、過去に何台ものFD3Sの足回り交換を行ってきたおかげで、頭で考えることもなくバラシと組込みを行っていました。

前後の装着が終わりリフトから降ろして車高を確認すると、リヤはちょうど良い高さでしたが、フロントが高かったため、下げる調整を行っています。

サスペンションの構造上レバー比があるため、それを考慮して下げたい分の調整を行ったところ、1回で希望する高さに合わせられました。

明日4輪アライメント調整を行います。






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2021年09月18日

インテグラ タイプR(DC2) オイルメインテナンス

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インテグラ タイプR(DC2)に乗られるMさんより、オイルメインテナンス依頼がありました。

ワインディング走行を楽しめるようにとのご希望でしたので

エンジンオイル・・・・ モチュール 8100 X-cess 5W-40
オイルフィルター・・・ エコACF
トランスミッション・・ Moty's M405 75W-80

上記の内容で交換しています。

エンジンオイルにモチュール8100 X-CESSを使用した理由のひとつにVTECを確実に効かせるというのがあります。

そしてミッションオイルにM405を使用したのは、シフト操作が軽くなるのと同時にシフトフィーリングが良くなることから採用しています。

これでワインディング走行を楽しんで頂けますね。






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2021年09月14日

スピリットレーシング車高調(中古) 販売

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弊社にてスピリットレーシング車高調を装着した
マツダ CX-5(KF2P)です。
装着から1,000キロ程度の走行で取り外され、保管されていらっしゃいました。
ダンパーの慣らしが終わり、これから調子が出る状態でしたが、オーナーの方の都合により取り外されました。



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フロント&リヤ 1台分



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フロントダンパー&スプリング
車両への装着にはマツダ純正のアッパーマウント等が必要です。



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リヤダンパー&スプリング
車両への装着にはマツダ純正のマウンティングラバー等が必要です。



Spirit_Spec-N_1.jpg
製品は Spec-N
マツダ CX-5(KF5P)用になりますが、KF2Pにも装着可能です。
確定ではありませんが、KFEPにも装着が可能ではないかということです。
(メーカーに確認しましたがKFEPへの装着実績が無いとの返答でした)

この商品の販売を委託され、弊社でお預かりしております。
価格は120,000円(税抜)となります。
なお、車高調整レンチは付属しておりません。

購入をご希望の方、または商品を確認されたい方はご連絡ください。

TEL:0766-57-8701 (13:30〜19:30)

中田自動車へのお問い合わせフォーム
http://form1.fc2.com/form/?id=674627






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2021年09月13日

フィット(GP4) オイルメインテナンス

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弊社デモカー フィットの定期オイルメインテナンスです。
走行距離にして約3,000Km毎に
エンジンオイル・・・・apm 5W-30
オイルフィルター・・・エコACF
を交換しています。



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今回CVTフルードMoty's M304も交換しました。
6,000Kmごとの交換の予定でしたが前回交換が出来なかったため、今回9,000Kmでの交換となりました。
走行距離は98,000Kmですが、CVTのトラブルは全く発生しておらず、極めてスムーズな走行が出来ます。

CVTフルード交換後に感じたのは、アクセル踏み始めの「ガツン」というショックが無くなったのでフルードが劣化していたということがわかります。

これでまた快適な走行が出来ますね。






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2021年09月10日

RX450h サスペンション&アライメント

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左リヤダンパーのAVS電子制御用ハーネスとパーキングブレーキ用ハーネスの装着



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右リヤダンパーのAVS電子制御用ハーネスとパーキングブレーキ用ハーネスの装着



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車高調整を済ませてからアライメント調整です。
直進性が良く高速走行安定性を向上してほしいというご希望でしたので、フロントキャンバーをネガティブにするため、フロントダンパーを装着した際にネガティブキャンバーになるように固定してから測定開始。
フロントキャンバーは希望する値よりもネガティブ強めだったので希望する値まで起こす調整を行い、リヤトーとフロントトーを合わせて作業終了です。

このあとテスト走行を行うのですが、19時を回っており夜間走行で正確な判断が付かないため、明日に延期します。






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2021年09月09日

RX450h サスペンション

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お付き合いのある自動車屋さんより、レクサスRX450hのサスペンション交換依頼がありました。
RS-R製「Best☆i Active」を持込みされてのご依頼です。
純正採用されている電子制御ダンパーに対応した製品で、AVSを制御しながらも更に36段の減衰力調整付きのダンパーという事でした。



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フロント純正

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フロント RS-R製「Best☆i Active」を装着。
電子制御用のハーネス交換を含め、装着が完了しました。



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リヤ純正


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リヤ RS-R製「Best☆i Active」を装着。
ダンパーとスプリングの交換は出来ましたが、電子制御用ハーネスの装着まで出来ず、明日の作業となりました。
フロントもリヤも凝った作りの為、当初の予定時間内に終わらず、タイムリミットとなりました。






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2021年09月08日

ハリアー(ZSU65W) アライメント

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ハリアー(ZSU65W)のアライメント調整です。
ダンパー以外はスプリングを含めて純正部品を組み込み、新車時の車高に戻った状態からの測定です。
リヤアームはほぼ全てのボルトを緩めて仮締めしただけの状態でありながら大きなズレはなく、調整の範囲で収まりました。
フロントはキャンバーを含めて調整範囲の中で済ませられ、希望する数値に収まりました。

調整後のテスト走行を行うと想定していた通りの状態で走り、安定性も十分に感じられましたので、高速走行されても同様な状態で走ると思われます。

今回ダンパーにKYB NEW SR SPECIALを採用しましたが、硬さを感じることもなくシッカリとした特性を感じ取ることが出来ました。
多分タイヤの特性も影響しているのでしょう。
慣らしが終わる頃には、乗り心地も更に良くなるでしょうね。






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