2019年11月13日

スバルWRX (VAB) アライメント

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(Frタイヤ下のターニングラジアスを外した後に撮影しています)
リミットさんよりスバルWRX(VAB)のアライメント調整依頼がありました。

車高調整キットを装着されたあとのご依頼で、ワインディング走行も行うストリート向けでの調整ということでした。

測定を行うと組み込まれたばかりということもあり、ワインディング走行には不向きな状態でした。
そこで、フロントもリヤもワインディング走行に合うような調整を行い作業を終えました。

調整後のテスト走行でワインディングを走ってみましたが、コーナーを気持ちよく曲がってくれるWRXらしい走りでしたので、これでオーナーの方に乗って頂くことにします。

私の乗っているインプレッサ(GC8)とは違って全ての操作が軽く、加速が良くて強力なブレーキとこのままサーキットで走りたくなるような気持ちにさせてくれたクルマなので、ストリートで乗っている限り楽しさは途切れないでしょうね。






中田自動車 Nakada Automobiles japan

〒939-0321
富山県射水市浄土寺104-14

TEL 0766-57-8701 / FAX 0766-57-8702
H / P : http://www.nakada-auto.com/
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2019年11月11日

ホンダ S660


ホンダS660に乗られるSさんよりエンジンオイル&フィルター交換、タイヤ&ホイール交換、シート交換のご依頼がありました。
6月にマフラー交換をさせて頂いた車両で、走りに関する次のステップということでアルミホイール&シート交換となりました。

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エンジンオイルはモティーズ M111 5W-30
オイルフィルターはエコACF でそれぞれ交換。



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アルミホイールはSさんご自身で準備されたボルクレーシングTE37で、ホイールコーティングを施されて持込まれました。
純正装着タイヤを外して組替えを行うため、オプチマッチバランスによる作業となります。



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ホイール単体のアンバランスを測定し、タイヤを組み込んでタイヤのアンバランスを測定すると、両方の組み合わせでバランスの良いところを指示するので、タイヤのエアを抜いてビードを落とし、再度組付けなおします。
こうすることによって、バランスウエイト量が最小になり、振動が抑えられる調整が可能となります。



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リヤタイヤ&ホイール



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フロントタイヤ&ホイール



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S660純正シートを取り外し



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レカロSR7シートを装着
純正シートよりもレカロSR7シートの方が走行中(旋回時)のホールド性に優れ、長距離でも疲れにくいというメリットがあります。

もうすぐ冬に入り走る機会も少なくなりますが、すでに来年に向けて足回りのご相談を受けました。
車高調を組まれるそうですが、いくつかのメーカーを参考までにお勧めしておりますので、悩みに悩んで答えを導き出して頂ければと思います。






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2019年11月10日

Win7→Win10

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仕事で使っているパソコン2台のうちサブ機は2017年に無償アップグレードを行ってWin10に変更済みであるもののメイン機が未だにWin7であるため、色々とサイトを調べてみると、無償アップグレードの記事を見つけました。


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記事の内容を確認すると条件が揃えばアップグレード可能となっており、メイン機は条件に合致していたため、早速作業を開始。



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インストール開始!
記事を書いた人によれば「私の環境では、30〜40分ほどかかりました」ということなので、まぁ1時間ほどで終わるだろうと思っていたら・・・



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この画面になるまで2時間を超えていたのです。
まぁ、2時間なら普通かな。



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その後この画面に切り替わり


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すごく期待させる文面ですね。


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しかし、この画面になるまで1時間以上待たされました。
数分じゃなかったの?



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今にも終了しそうな期待を与えながらもこの画面になるまでさらに1時間以上。



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とりあえずインストールは終わった感じ(かな?)



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右下に「デバイスの準備ができました」
と、一応終わったようです。

時計を見たら午前12時を回っており、作業開始から5時間以上経過してました。

このあとデバイスの確認やらメールの変更を行う必要がありましたが、残りは翌日に持ち越しです。

ウインドウズライブメールが使えなくなったため、新たにサンダーバード(Mozilla Thunderbird)へ移行させるのにそれなりの時間を要し、先ほどようやく全ての作業が完了。

(インストールは 8日(金)の夜の出来事で、本日10日(日)に全ての変更と確認が出来たので、ようやくメイン機を動かせるようになりました)

新しいパソコンを買ってもデータの引っ越しで数時間〜数日かかることを考えれば、今回はまだ早い方だと思わなければなりませんね。






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2019年11月08日

スバルBRZ(ZC6) オイル交換

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スバルBRZに乗られるAさんよりエンジンオイル交換依頼がありました。
今までのスイフトからBRZに車両変更され、弊社で初めてのオイル交換となります。

エンジンオイルは今のところ一般ストリート走行のみであることと、これから冬期に入るためapmを選択されました。

新車時から装着されているブレーキや足回りなどはストリート走行で十分な性能を持っているため、暫くはこのままで乗られることをお勧めし、将来的に変更する方向でAさんと意見が合いました。

スイフトでサーキット走行されていらっしゃったので、サーキット走行をも見据えた製品になるのか、或いはストリート走行を重視したものになるのか考える時間はタップリとありますので、楽しい毎日となりそうです。

ボディカラーは全国100台のみの限定色で、このボディカラーで購入を決められたそうです。
BRZとしては目立つ色なので、「どこそこで走っていたでしょ」って言われそうですね。






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2019年11月07日

スイフトスポーツ(ZC33S)アライメント

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スイフトスポーツ(ZC33S)に乗られるHさんより4輪アライメント調整依頼がありました。
車高調整キットを組まれアライメント調整も行われていらっしゃるのですが、フロントタイヤ両方の外側摩耗があり、キャンバー調整を含めて何とか出来ないでしょうかというご相談からのスタートでした。

何度かメールのやり取りを行っていくうちに、LSDの装着が行われていることと、将来サーキット走行も行いたいということもお伝え頂きました。

フロントタイヤの外側摩耗対策とサーキット走行を可能にするためにフロントキャンバーを調整するボルトを装着し、適切な角度でセッティングする方向で話がまとまり、本日のご入庫となったのです。

最初に受け入れ時の確認走行を行ってみるとLSDの効いていることがわかりましたが、何となく直進性に乏しくステアリングの切り始めもダルい状態であることが判明。

ピットに戻り測定を開始すると、事前に教えて頂いた以前のアライメントの数値と似たような値が出ましたので、キャンバー調整を行うためのボルト交換を行い、フロントキャンバーとトー調整を行って作業終了です。

テスト走行を行ったところ、フロントキャンバーをネガティブに調整した感触はあるものの、自分の思うような走りではなかったため前後タイヤの内圧を変更し、再度走ってみました。
すると先ほどとは違って直進性が良いことに加えコーナリング特性も希望するような状態であったため、これでOKとしHさんに乗って頂くことにします。

今回ご依頼されたHさんは福井県の方で遠方よりお越し頂きました。
今までに何度か打ち合わせのメールのやり取りを行うことで、Hさんのご希望や車両の状態を知ることができ、スムーズな作業となりました。

装着されていた車高調やLSDが車両とマッチしており、なかなか楽しいクルマに仕上がったと思います。

本日はありがとうございました。






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2019年11月05日

RX7 (FD3S) アライメント

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お付き合いのあるショップさんよりRX7(FD3S)のアライメント調整依頼がありました。
ドリフト仕様ではありませんが、ドリフトっぽく走られるとの内容でのご依頼です。
足回りを分解(ブッシュ交換)し、組み込まれたばかりとのことで確認走行は行わず、測定から行います。

測定を開始すると、ものの見事に全体がバラバラな状態でしたので、全て調整する方向で作業を開始しました。

オーナーの方の走らせ方をお聞きしておりますので、そのイメージに合うような形でフロントのキャンバー&キャスターを大幅に変更し、リヤキャンバー&トーも調整変更して作業終了です。

調整後のテスト走行は直進性や旋回性も良いのですが、オーナーの方の走らせ方を真似ることが不可能であるためこの状態で乗って頂き、変更を希望された場合に再び調整するようにショップの社長にお伝えしました。

久しぶりのFD3Sでしたが、久々にコーナーを攻めたくなる気持ちにさせてくれました。
(お客様の大事な車ですから、実際は攻めていませんよ)






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2019年10月31日

スイフトスポーツ(ZC31S) アライメント

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昨年6月にスピリットレーシング製車高調整キットを装着したSさんのスイフトスポーツですが、Sさんご自身でリヤスプリングの変更と車高の変更を施され、アライメントの狂いがあるはずなので、調整して欲しいとのご依頼でした。

スイフトスポーツにリヤのアライメント調整機能は付いていないのですが、弊社ではリヤアライメントを調整するためのパーツを持っていますので、Sさんよりリヤ調整を含めたアライメント調整を希望されました。

確認走行を行ってみると特に違和感を感じることもなく走りましたので、そのままピットに戻り測定開始。

測定の結果、ズレていると思われたリヤはトーの左右差がほとんどなく、キャンバーにわずかな左右差があるくらいで、調整の必要がありませんでした。

フロントはトーとキャンバーにわずかながら左右差が見受けられましたので、左右差を無くすように調整を行って作業終了です。

調整後のテスト走行を行ってみると、しっかりとした直進性を感じながらもステアリングを切った瞬間から旋回する機敏さを持ち合わせており、リヤスプリングを変更したメリットが感じられました。

昨年装着されたスピリットレーシング製車高調の減衰力もしなやかになっているのが十分に感じられ、今後も楽しく走って頂けると確信しました。






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2019年10月28日

三菱アイ オイル交換

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三菱 アイに乗られるMさんよりオイル交換依頼がありました。
定期的な交換でエンジンオイルは、モティーズ M111 5W-30を引き続き使用し、オイルフィルターにエコACFを使用しています。

前回5月のオイル交換時に「レヴィテック」を注入しており、エンジン音が静かになる事を期待されていらしゃいましたが、思ったほど静かにならなかったと言われました。
しかしエンジンフードを外してエンジン音を聞いてみると、前回聞いた音よりも静かになっている事がわかり、エンジン以外の騒音が大きくて静かに感じられなかったようです。

そのかわり燃費が向上したというご報告を頂き、フリクション(摩擦)が少なくなったことが裏づけられました。

次の希望として減ってきたブレーキパッド&ローター交換のご相談もありましたので、近いうちに作業を行う予定です。






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2019年10月25日

Kei(HN22S) アライメント

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スズキKeiに乗られるYさんよりアライメント調整依頼がありました。
2年前にアライメント作業をさせて頂いた車両ですが、左前輪にアクシデントがあり、修復されたもののキャンバーの左右差が大きいので、調整してほしいとの内容でした。

ボディショップさんで修理された際に弊社で取り付けたフロントキャンバー調整用ボルトの取り付けがうまく出来ていなかったようで、位置決めの部品の位置関係がズレていました。
目視でも左側のネガティブキャンバーが大きく、測定を行うと右に比べて1度の差がありました。

オーナーのYさんより従来と同じ状態に戻してほしいとのご希望がありましたので、2年前のデータを確認し、ズレた部品を正規の位置に戻してから全ての調整を行い作業を終えました。

調整後のテスト走行を行うと、安定した走りが戻り素直な反応でしたので、これで終了しYさんに乗って頂く事とします。






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2019年10月24日

臨時休業のお知らせ

10月26日(土)臨時休業とさせて頂きます。

皆様にはご迷惑をおかけしますが、宜しくお願い致します。






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