2022年09月03日

ランサー ブレーキフルード交換

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ミニツーリングに備えてランサーエボリューションXのブレーキフルードとクラッチフルード交換を行ないました。

前回のミニツーリング走行後にブレーキペダルとクラッチペダルの踏力に変化を感じ、フルードの劣化と思われたため、両方とも交換することにしました。

ブレーキフルード交換は一般的な作業でスムーズに行えましたが、クラッチフルードはエアクリーナーボックスの真下にレリーズシリンダーがあり、エアクリーナーボックス関連を全て取り外してからの作業となります。
更にクラッチペダルを踏むだけではフルードがうまく抜けないため、ブリーダープラグからのフルードの抜け具合を少し工夫しながら抜く必要があります。



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使用したブレーキフルードは「 ディクセル 328 Racing DOT4 」
DOT4規格でありながらストリート走行からサーキット走行までカバーする性能と、カッチリとしたペダルタッチが好きで使い続けています。

ブレーキフルードとクラッチフルードを交換したことでペダルの踏力が元通りに感じられたので、これでミニツーリングを安心して走ることが出来ます。








中田自動車 Nakada Automobiles japan

〒939-0321
富山県射水市浄土寺104-14

TEL 0766-57-8701 / FAX 0766-57-8702
H / P : http://www.nakada-auto.com/
posted by アムロジン at 19:49| Comment(0) | デモカー日記 (CZ4A)

インテグラ(DC2) フルード交換

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インテグラ タイプR (DC2)に乗られるMさんより、クラッチフルード&ブレーキフルード交換依頼がありました。

ご自身で点検された時にクラッチフルードの汚れがひどい為、フルード交換してほしいので、同時にブレーキフルードも交換してほしいという内容でした。
クラッチフルードのカップを開けてみると、真っ黒すぎるほどの汚れで底が見えないほどでした。



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まずクラッチフルードから抜きましたが、クラッチペダルを40回ほど踏んだところでホース内のフルードの色が黒色から少し透明っぽくなり、50回目ほどで澄んだ透明に変わりました。



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そのあとブレーキフルード交換ですが、マスターシリンダーのカップを外して中を見ると、割ときれいなフルードに見えました。

ところがブレーキペダルを踏んで抜いてみると、クラッチフルードほどではありませんが、黒色のフルードが出てきたのです。

こちらも済んだ透明なフルードになるまで4輪共抜き替えました。



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今回使用したフルードは、ディクセル328レーシングDOT4です。

メーカーの説明として
・DOT4規格をパスした数少ないレーシングフルード。しかも、世界最高レベルのドライ沸点328℃を実現!

・DOT4規格だからこそ、ストリートからサーキットまで幅広く使え、しかもメンテナンス性にも優れる!一台の車をレースに、そして街乗りに使用している人にも最適

・カッチリしたブレーキフィーリングは、一般走行車輌にもピッタリ!

上記の内容が記載されています。

弊社デモカーのインプレッサ、ランサーにも使用しており、その性能は実証済みです。

これで明日のミニツーリングも安心して走れますね。






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フィット(GK5) ミッションオイル交換

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フィットに乗られるSさんよりトランスミッションオイルの交換依頼がありました。

7月にサスペンションスプリングを交換された車両で、サーキット走行を行われるための交換となります。
LSDを装着されているためLSDに対応したギヤオイルとなり、Sさんから指定されたもので交換しました。

指定されたオイルは
Moty`s M405 75W-80 

このギヤオイルはサーキット走行されないお客様からストリート走行での使いやすさでも指名がかかるオイルで、粘度だけではサーキット走行が出来ないようにみえますが、サーキット走行されている86のお客様にも使用しておりますので、オールラウンドなギヤオイルといえます。

近いうちにサーキット走行されるみたいですね。






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