装着予定の商品入荷

お客様より春に向けて装着される予定の商品が入荷しました。


クスコLSD タイプRS




KYB NEW SR SPECIAL　ダンパー

発注時の納期はどちらも2月中旬〜下旬でしたが、今月中に入荷しました。

ダンパー交換後に4輪アライメント調整を行うのですが、LSD装着時にもリヤロアアームを脱着するので同時作業となります。

サーキット走行は一切行われず、一般ストリート走行のみの車両に装着します。
そのためLSDの効きもストリート走行向けに内部プレートを組み替えます。

オーナーの方からは「ガッチガチにしてほしい」と言われましたが、競技車両ではないのでLSDの効果をやさしく感じられるような効きになるよう仕上げます。






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〒939-0321
富山県射水市浄土寺104-14

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ADVANサーキット走行会

ヨコハマタイヤが主催する2023サーキット走行会のご案内です。

3月18日（土）富士スピードウェイにて開催されます。

詳細はこちらです。

インターネットまたはFAXでの応募が可能となっています。

富士スピードウェイを走りたい皆さんのご応募、お待ちしております。






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インプレッサ(GC8) メインテナンス 3

Mさんよりご注文頂いた商品が入荷したので作業を行ないました。


左ヘッドライトAssyの交換
上が交換するヘッドライトでレンズカットは無くマルチリフレクタータイプ。
下が元々の純正ヘッドライトでレンズカットがあるタイプ。


右ヘッドライトAssyを交換。
上が元々の純正ヘッドライトでレンズカットがあるタイプ。
下が交換したヘッドライトでレンズカットは無くマルチリフレクタータイプ。
H4バルブタイプのLEDバルブを装着して取り付けています。






左右共にヘッドライトAssyを交換した状態です。

交換したヘッドライトAssyはアプライドF用のものですが、元々装着されていたアプライドE用純正ヘッドライトはH4バルブではない特殊バルブである為、H4バルブの装着が可能なヘッドライトにする為に交換することになりました。




上のヘッドライトAssy（レンズカット有タイプ）の特殊バルブ取り付け部分にH4バルブを置いた状態で、下のヘッドライトAssy（マルチリフレクタータイプ）のH4バルブの取り付け状態。
バルブ上部の爪の位置と爪の長さの違いがあり、H4バルブが取り付け出来ない構造になっています。
H4バルブの爪を加工して取り付けることは出来ますが、照射状態が正常ではなく、車検に通らない状態となります。

明日最終確認を行ってから、納車となります。







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インプレッサ(GC8) メインテナンス 2

Vリブドベルト交換。
今まで装着されていた強化Vリブドベルトは緑色。


今回交換した強化Vリブドベルトは青色。
純正品（通常品）よりも耐久性や耐摩耗性に優れている製品です。




クーラント交換　
ラヂエタードレンだけでなくヒーターホースを外すことでシリンダーブロック内の通路からも抜けるので、ラヂエタードレンから抜くよりも多くの量が抜けました。





Mさんより指定されたMoty's M747を注入し、エア抜きを行います。





パワーステアリングフルード交換
フルードはMさんより指定されたMoty's M331です。
古いフルードを抜いてからM331を注入しエンジンを掛けた状態でステアリングを左右に切ることでフルードの循環を行います。
再度古いフルードを抜いてM331を注入する作業を数回行い、新しいフルードに交換します。
600cc交換したあたりからステアリング操舵力が軽くなったので、効率よく交換できたようです。


明日入荷予定の商品が届き次第残りの作業を行う予定です。






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インプレッサ(GC8) メインテナンス 1

インプレッサ(GC8E Type-R)に乗られるMさんより、メインテナンス作業依頼がありました。


スパークプラグ交換。


Mさんより指定された NGKレーシングプラグ　R7434-8




Mさんより指定された スバル純正　燃料フィルターの交換。






クラッチフルードは画像のように劣化が酷く、リザーブタンク内とマスターシリンダーに汚損が及んでいました。



全て清掃し綺麗な状態にしてからリザーブタンクを取り付けてフルード交換を行っています。
Mさんの指定でディクセル328レーシングDOT4を使用しています。



レリーズシリンダー側ですが、OS技研製のクラッチに交換されているため作動変更パーツが取り付けてあり、エア抜き用ニップルの位置が上下逆になっているのでエア抜き作業がやり易くなっています。



ブレーキフルード交換。
Mさんの指定でディクセル328レーシングDOT4を使用しています。




エアクリーナーエレメントもMさんの指定でブリッツ製SUS POWER LMの純正タイプを交換しています。
エンジンルーム内の熱気を吸わないので、エンジンにとって効率よく吸入させることが可能です。

明日は他の作業を行う予定です。






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アクセラスポーツ メインテナンス

マツダ アクセラスポーツ(BMEFS)に乗られるWさんより、オイルメンテナンス依頼がありました。
最近では少数派の6速マニュアルシフトの車両です。






エンジンオイル・・・・　apm 5W-30
オイルフィルター・・・　エコACF
ミッションオイル・・・Moty's M405 75W-80




今回スパークプラグ交換のご依頼もありました。
使用したのは NGK ILKAR7L11 です。
前回のスパークプラグ交換から19,200Kmでの交換となります。
15,000Kmを越えたあたりからエンジンの様子に変化が出始めたそうで、スパークプラグ以外で変化をみてみたものの体感出来なかったとのことで、プラグ交換に至ったそうです。

他のお客様の車両でも12,000Kmを越えたあたりからエンジンに変化があり、プラグ交換によって元に戻ることが多々ありました。




イグニッションコイルを取り外します。



スパークプラグを交換し、トルクレンチを使用して規定トルクで締め付けます。




取り外したプラグを1〜4番まで確認してみると、先端部分の焼け具合に各々違いがありますが、特に問題となるほどではありません。
目視では判断が付きませんが、性能は低下しているようですね。




全ての作業が終わりテスト走行を行ってみると、エンジンのトルクが太くなっているような感じがしましたので、オーナーのWさんに確認して頂くこととします。






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フィット(GK5) ミッションオイル交換

フィット(GK5)に乗られるSさんよりトランスミッションオイルの交換依頼がありました。

昨年LSDのオーバーホールのご相談を受けましたが、現状で問題となる症状が発生していないようなので、オーバーホールをされない方が良いのではないかという返答を差し上げたうえで、オイルだけは同じものを継続して使用して頂けるようにお願いしております。
LSDに対応したギヤオイルとなり、Sさんから指定されたもので交換しました。

指定されたオイルは
Moty`s M405 75W-80

近いうちにサーキット走行されるようですね。

このギヤオイルはサーキット走行されないお客様からストリート走行での使いやすさでも指名がかかるオイルで、近いうちにアクセラスポーツのお客様のミッションオイル交換もこのMoty`s M405 75W-80 で行います。

粘度だけではサーキット走行が出来ないように思えるのですが、サーキット走行されている86のお客様にも使用しておりますので、オールラウンドなギヤオイルといえます。






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新年のご挨拶

あけましておめでとうございます。
旧年中のご愛顧、ありがとうございました。

今年もサスペンション交換＆4輪アライメント調整を通じ、クルマを操作することが楽しくなれるようご要望の多いミニツーリングを増やし、更に車への愛着がより深くなるよう皆様のお手伝いをさせて頂きます。

1月5日（木）13：30より営業致しますので、皆様のお越しをお待ちしております。

本年も宜しくお願い申し上げます。






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