6月にスピリットレーシング製車高調整キットを装着され、1,000Km走行の点検と同時にブレーキ交換を行われました。
フロントローター＆パッド＆ブレーキホースの交換
リヤブレーキローター＆パッド＆ブレーキホースの交換
新車時からのローターであったため、今回パッドとブレーキホースも含めて、全部交換されました。
ローターはディクセル製のFPタイプを選択されており、その特徴として
「カーボン含有量を増やし、熱処理加工によって熱膨張や収縮を繰り返しても安定した強度があることや耐歪み性能、耐クラック性能の向上」
など多くのメリットがあります。
パッドもディクセル製で、制動力を落とさずにダスト量を大幅に低減したMタイプで、サーキット走行を行われないオーナーのSさんのご要望にもっとも適した製品です。
ブレーキが全て新品であるため初期馴染みのための走行を行い、制動力が発生する程度になった時点でピットに戻り作業を終えました。
通常の走行で普通にブレーキを踏んで頂ければ、早々にアタリが出てローターとパッドの性能が活かされますね。
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