ドリフト車両製作のショップ様よりチェイサー（JZX100）のアライメント調整依頼がありました。
オーナーのMさんはドリフト走行はされず、ストリート走行向けでの調整を希望されました。
アライメントを変更するためのパーツがフロント・リヤ共に装着されているため、希望される数値に調整が可能となります。
具体的な数値の指定はされず、フロントキャンバー、キャスター、トーは弊社にお任せとなり、リヤキャンバーは現状のキャンバー値で左右を揃え、トーはキャンバーに見合った値にしてほしいとの事でした。
（直進性の向上とタイヤの偏摩耗を最小限にというご希望でした）
最初にフロントトーを調整し、それからリヤトーとリヤキャンバーを調整。
元々純正でカム式の調整が付いていますが一切触らず、装着されている調整式のアームの長さを変更して調整しています。
リヤを調整したあとフロントキャンバー、キャスターにフロントトーの調整を行います。
この車両は元々キャスター調整機能はありませんが、キャスター調整可能なロッドに変更されていたので、キャンバー調整と共にキャスターの左右を合わせています。
キャンバーとキャスターはお互いに干渉するのでトーを含めて同時の調整となります。
その後リヤを再確認・再調整しフロントを合わせ直して一旦全数値の再測定を行い、数値のズレが無いことを確認して作業終了。
調整後のテスト走行を行いステアリングセンターが合っていることと真っ直ぐ走る事を確認して作業完了。
直進性を向上させたことで、ステアリングの切り始めが少し鈍く感じられるかもしれませんが、これでMさんに乗って頂きます。
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